Một cựu nhân viên của Boeing nổi tiếng vì gây lo ngại về tiêu chuẩn sản xuất của hãng đã được phát hiện đã chết ở Mỹ.

John Barnett đã làm việc cho Boeing được 32 năm cho đến khi nghỉ hưu vào năm 2017.

Trong những ngày trước khi qua đời, ông ta đã đưa ra bằng chứng trong vụ kiện tố cáo công ty.

Boeing cho biết họ rất đau buồn khi biết tin ông Barnett qua đời. Nhân viên điều tra quận Charleston đã xác nhận cái chết của ông với BBC vào thứ Hai.

Họ cho biết người đàn ông 62 tuổi đã chết vì vết thương "tự gây ra" vào ngày 9 tháng 3 và cảnh sát đang điều tra.

Ông Barnett đã làm việc cho gã khổng lồ máy bay Mỹ trong 32 năm cho đến khi nghỉ hưu vào năm 2017 vì lý do sức khỏe.

Từ năm 2010, ông làm quản lý chất lượng tại nhà máy North Charleston sản xuất 787 Dreamliner, một loại máy bay chở khách hiện đại được sử dụng chủ yếu trên các tuyến đường dài.

Năm 2019, ông Barnett nói với BBC rằng những công nhân chịu áp lực đã cố tình lắp các bộ phận không đạt tiêu chuẩn cho máy bay trên dây chuyền sản xuất.

Ông cũng cho biết ông đã phát hiện ra những vấn đề nghiêm trọng với hệ thống oxy, điều đó có thể có nghĩa là cứ bốn mặt nạ thở thì có một chiếc sẽ không hoạt động trong trường hợp khẩn cấp.

Ông ấy cho biết ngay sau khi bắt đầu công việc ở Nam Carolina, ông ấy đã lo ngại rằng việc thúc đẩy chế tạo máy bay mới có nghĩa là quá trình lắp ráp diễn ra gấp rút và độ an toàn bị ảnh hưởng, điều mà công ty đã phủ nhận.

Sau đó, ông nói với BBC rằng các công nhân đã không tuân theo các quy trình nhằm theo dõi các bộ phận trong nhà máy, khiến các bộ phận bị lỗi bị mất tích.

Ông cho biết trong một số trường hợp, các bộ phận không đạt tiêu chuẩn thậm chí đã được loại bỏ khỏi thùng phế liệu và lắp vào các máy bay đang được chế tạo để ngăn chặn sự chậm trễ trên dây chuyền sản xuất.

Ông cũng tuyên bố rằng các cuộc thử nghiệm trên hệ thống oxy khẩn cấp được trang bị cho 787 cho thấy tỷ lệ thất bại là 25%, nghĩa là cứ bốn chiếc thì có một chiếc có thể không triển khai được trong trường hợp khẩn cấp thực tế.

Ông Barnett cho biết ông đã cảnh báo các nhà quản lý về mối lo ngại của mình nhưng không có hành động nào được thực hiện.

Boeing phủ nhận khẳng định của ông. Tuy nhiên, đánh giá năm 2017 của cơ quan quản lý Hoa Kỳ, Cục Hàng không Liên bang (FAA), đã xác nhận một số lo ngại của ông Barnett.

Nó xác định rằng vị trí của ít nhất 53 bộ phận "không phù hợp" trong nhà máy là không xác định được và chúng được coi là bị thất lạc. Boeing được lệnh phải có hành động khắc phục.

Về vấn đề bình oxy, công ty cho biết vào năm 2017 họ đã “xác định một số bình oxy nhận được từ nhà cung cấp không được triển khai đúng cách”. Nhưng họ phủ nhận rằng bất kỳ thiết bị nào trong số đó thực sự được trang bị trên máy bay.

Sau khi nghỉ hưu, ông bắt tay vào một vụ kiện pháp lý kéo dài chống lại công ty.

Ông ta cáo buộc điều đó đã bôi nhọ nhân cách của ông ta và cản trở sự nghiệp của ông ta vì những vấn đề mà ông ta đã chỉ ra - những cáo buộc đã bị Boeing bác bỏ.

Vào thời điểm qua đời, ông Barnett đang ở Charleston để phỏng vấn pháp lý liên quan đến vụ án đó.

Tuần trước, ông ta đã đưa ra lời khai chính thức, trong đó ông ta đã bị các luật sư của Boeing thẩm vấn, trước khi bị chính luật sư của ông ta kiểm tra chéo.

Lẽ ra ông ta sẽ phải thẩm vấn thêm vào thứ Bảy. Khi ông ta không xuất hiện, các cuộc điều tra đã được thực hiện tại khách sạn của ông ta.

Sau đó, người ta tìm thấy ông ta đã chết trong xe tải ở bãi đậu xe của khách sạn.

Nói chuyện với BBC, luật sư của ông mô tả cái chết của ông là "bi thảm".

Trong một tuyên bố, Boeing cho biết: "Chúng tôi rất đau buồn trước sự ra đi của ông Barnett và suy nghĩ của chúng tôi hướng về gia đình và bạn bè của ông ấy."

Cái chết của ông xảy ra vào thời điểm các tiêu chuẩn sản xuất tại cả Boeing và nhà cung cấp chính Spirit Aerosystems của hãng đều đang bị giám sát chặt chẽ.

Điều này xảy ra sau một sự cố xảy ra vào đầu tháng 1 khi một cửa thoát hiểm khẩn cấp không được sử dụng đã thổi bay một chiếc Boeing 737 Max hoàn toàn mới ngay sau khi cất cánh từ Sân bay Quốc tế Portland.

Báo cáo sơ bộ của Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Hoa Kỳ cho thấy bốn chốt khóa, được thiết kế để giữ cửa an toàn tại chỗ, đã không được lắp vào.

Tuần trước, FAA cho biết cuộc kiểm toán kéo dài sáu tuần đối với công ty đã phát hiện ra “nhiều trường hợp công ty bị cáo buộc không tuân thủ các yêu cầu kiểm soát chất lượng sản xuất”.